Bosch Performance Upgrade 2.0 : 5 nouveautés clés qui boostent vraiment votre VTTAE

Bosch Performance Upgrade 2.0 : ce que change réellement la mise à jour pour votre VTTAE

Bosch passe à la vitesse supérieure avec sa Performance Upgrade 2.0, déployée gratuitement à partir de mai 2026 depuis l'application eBike Flow. Le menu est copieux : un couple grimpant jusqu'à 120 Nm, une assistance qui peut atteindre 600 %, un Extended Boost désormais paramétrable, une fonction inédite baptisée Trick Check, et un chargeur rapide 12A.

À cela s'ajoute une avancée notable côté connectivité : une interface de données en temps réel capable de relier le moteur à des périphériques externes, dont certains compteurs Garmin Edge. Puissance, cadence, niveau de batterie… tout se lit en direct, sur un seul écran.

En résumé, une évolution qui agit sur deux fronts à la fois : le rendement de la motorisation et le confort d'utilisation au quotidien.

 

Une assistance qui devient (vraiment) intelligente

Ce que vise Bosch ici dépasse la simple inflation des chiffres. Le principe directeur tient en une phrase : libérer la puissance au bon moment, pas en permanence — typiquement quand le terrain devient exigeant.

Via eBike Flow, il devient possible de débrider les blocs Performance Line CX et CX-R jusqu'à 120 Nm, avec des pointes d'assistance qui peuvent flirter avec les 600 % selon le contexte.

Le vrai changement est ailleurs : le moteur module désormais sa puissance selon ce qu'il rencontre — une rampe sévère, la relance en sortie d'épingle, un obstacle technique à franchir. On y gagne un comportement plus linéaire, plus net, et plus économe en énergie sur l'ensemble de la sortie.

 

Extended Boost : du franchissement taillé à votre main

Fonction déjà plébiscitée, l'Extended Boost monte d'un cran. Pour mémoire, elle prolonge l'assistance même lorsque vous cessez de pédaler — parfait pour enchaîner racines, blocs rocheux ou ressauts.

La vraie évolution ? Elle devient réglable à la carte.

Chaque mode pourra être ajusté au millimètre depuis un curseur dans l'appli, avec une logique de dosage assumée :

• impulsion brève pour les petits franchissements ;
• relance plus soutenue pour les sections engagées.

Objectif affiché : rester maître de sa trajectoire sans casser la fluidité.

 

Drivetrain Tensioner : la réponse au quart de tour

Autre apport marquant, la fonction Drivetrain Tensioner.

Dans les faits, elle gomme le « jeu » de la transmission et réduit donc le délai entre le coup de pédale et la réaction du moteur.

Sur le terrain, cela se traduit par :

• des relances plus tranchantes ;
• davantage de précision dans les portions techniques ;
• une impression de contrôle accrue.

Un bénéfice direct pour les pilotes qui poussent.

 

Trick Check : Bosch assume le côté joueur

La marque glisse aussi une touche ludique avec Trick Check.

Le système reconnaît automatiquement vos figures — sauts, wheelings, manuals, stoppies — et en chiffre les paramètres : hauteur, distance, angle. Le tout se retrouve ensuite dans l'application, prêt à être consulté.

Mi-performance, mi-jeu, l'outil devrait séduire les riders en quête de progression et de comparaison.

 

Recharge accélérée : le nouveau chargeur 12A

Annoncé pour la fin 2026, le chargeur 12A complète le dispositif.

Avec une puissance d'environ 500 W, il divise nettement les temps d'attente : comptez jusqu'à trois fois plus vite qu'avec un chargeur 4A traditionnel.

Concrètement :

• environ une heure pour passer une PowerTube 800 à 50 %.

Léger et compact (moins d'un kilo), il s'adresse avant tout aux pratiquants qui enchaînent les sorties.

 

Une ouverture vers Garmin et les accessoires tiers

Dernier volet, et non des moindres : Bosch ouvre son écosystème aux appareils extérieurs.

Grâce à la Live Data Interface, on peut maintenant brancher un compteur GPS — les Garmin Edge en tête — directement sur le VAE.

Les informations remontent alors en temps réel, regroupées sur un seul afficheur :

• puissance produite ;
• cadence de pédalage ;
• vitesse et distance parcourue ;
• état de la batterie et autonomie restante.

L'avantage est évident : rassembler l'essentiel au même endroit, sans empiler les écrans.

La liaison passe par le Bluetooth Low Energy et prépare déjà le terrain pour d'autres compagnons (montres, lunettes connectées…). Bosch insiste enfin sur un point : c'est l'utilisateur qui décide des appareils associés et des données qu'il accepte de partager.

Récapitulatif des spécifications

Caractéristique	Détail
Disponibilité	Dès le 4 mai 2026 (mise à jour OTA gratuite)
Couple maxi	Jusqu'à 120 Nm
Assistance maxi	Jusqu'à 600 %
Plage concernée	Jusqu'à 15 km/h (pic d'assistance)
Extended Boost	Paramétrable (mi-2026)
Drivetrain Tensioner	Oui (CX et CX-R)
Trick Check	Oui (selon écrans compatibles)
Chargeur 12A	Fin 2026
Compatibilité	Système intelligent Bosch

 

Notre point de vue

Avec cette Performance Upgrade 2.0, Bosch ne joue pas seulement la carte des superlatifs. L'allemand précise sa ligne : une assistance plus contextuelle, plus subtile, et surtout plus pertinente une fois sur les sentiers.

À nos yeux, le progrès le plus convaincant tient dans la gestion fine de la puissance. Délivrer un pic court et bien placé permet de ménager la batterie tout en gagnant en maîtrise — un vrai double bénéfice.

L'Extended Boost personnalisable et la latence réduite par le Drivetrain Tensioner trahissent par ailleurs une lecture juste des besoins des vététistes d'aujourd'hui.

L'ouverture aux périphériques externes compte tout autant. Pouvoir afficher les données du moteur sur un compteur GPS clarifie la lecture et allège l'usage.

Bilan : une simple mise à jour logicielle qui pourrait transformer vos sensations… sans avoir à changer de vélo.

 

FAQ

La mise à jour est-elle payante ?

Non, elle est totalement gratuite et accessible depuis l'application eBike Flow.

Quels moteurs sont concernés ?

Essentiellement les Performance Line CX et CX-R, avec des fonctions qui varient d'un modèle à l'autre.

Peut-on réellement monter à 120 Nm ?

Oui, à condition que le réglage soit autorisé par le constructeur du vélo.

Les 600 % d'assistance sont-ils actifs en continu ?

Non, ils n'interviennent que dans des situations précises et jusqu'à 15 km/h.

Le chargeur 12A est-il fourni avec la mise à jour ?

Non, il sera proposé à part à partir de la fin 2026.

Trick Check est-il disponible sur tous les écrans ?

Non, seuls certains modèles le prennent en charge, comme les Kiox 300, Kiox 500 ou Purion 200.