Le nouveau moteur DJI Avinox M2S débarque chez Culture Vélo Nice
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Pivot signe son tout premier VTTAE animé par DJI : le Shuttle AMP'd, propulsé par le tout nouveau moteur Avinox M2S. Côté châssis, on retrouve l'ADN Pivot : un cadre 100 % carbone, la suspension dw-link signée Dave Weagle, 160 mm de débattement à l'avant et 150 mm à l'arrière, et une configuration mullet (roue de 29" à l'avant, 27,5" à l'arrière) convertible en 29"/29" grâce au flip-chip.
Avinox M2S : pourquoi ce moteur change la donne
DJI avait déjà secoué le marché du VTT électrique avec son Avinox M1. Pour 2026, le géant chinois revient avec une seconde génération, dont le M2S représente la version la plus performante.
Ce qui frappe d'abord, c'est le rapport poids/puissance. Avec 2,6 kg sur la balance, l'Avinox M2S reste l'un des moteurs les plus compacts de sa catégorie, tout en délivrant une puissance de pointe de 1 300 W et un couple pouvant grimper jusqu'à 150 Nm à la roue. De quoi avaler les montées les plus raides de l'arrière-pays sans transpirer.
Autre point fort : le silence de fonctionnement, particulièrement soigné sur cette génération. L'architecture interne a été revue pour limiter les jeux et les bruits parasites, pour une assistance discrète et linéaire.
Enfin, l'écosystème suit. La puissance se règle finement via l'écran de contrôle Avinox intégré au tube supérieur, et la connectivité de l'application permet de personnaliser les modes d'assistance.
Un châssis carbone hérité de vingt ans d'expertise
Pivot ne s'est pas contenté de loger un moteur dans un cadre. La marque américaine a développé le Shuttle AMP'd autour de sa cinématique maison, la dw-link, mise au point avec l'ingénieur Dave Weagle.
Concrètement, cette suspension vise trois objectifs : une traction maximale à la roue arrière, un pédalage efficace sans pompage, et une absorption fine des impacts. Sur les sentiers techniques des Alpes-Maritimes, cette polyvalence fait toute la différence entre une montée laborieuse et une ascension fluide.
Le cadre, intégralement en carbone (triangles avant et arrière), accueille un débattement de 160 mm à l'avant et 150 mm à l'arrière. Un positionnement qui place le Shuttle AMP'd pile entre le Shuttle AM (all-mountain) et le Shuttle LT (enduro) de la gamme Pivot.
Mullet et flip-chip : une géométrie ajustable
Le Shuttle AMP'd sort d'usine en configuration mullet : une grande roue de 29 pouces à l'avant pour franchir les obstacles, et une roue de 27,5 pouces à l'arrière pour gagner en maniabilité et en relances.
Grâce au système flip-chip, il est aussi possible de passer à un montage 29"/29" complet, pour les pilotes qui privilégient la vitesse et le roulage sur grands espaces. Une modularité bienvenue selon que l'on roule sur les pistes techniques du Mercantour ou sur les chemins plus roulants de l'arrière-pays.
Tableau récapitulatif
| Caractéristiques | Détail |
|---|---|
| Moteur | DJI Avinox M2S (2,6 kg) |
| Couple max | Jusqu'à 150 Nm (à la roue) |
| Puissance de crête | 1 300 W |
| Batterie | 800 Wh intégrée |
| Débattement | 160 mm avant / 150 mm arrière |
| Suspension | dw-link (Dave Weagle) |
| Roues | Mullet 29"/27,5", convertible 29"/29" (flip-chip) |
| Cadre | Carbone intégral |
| Transmission | SRAM Eagle AXS (GX / X0 / XX selon version) |
| Poids | ≈ 21,5 kg (taille L, version Pro) |
L'avis de Culture Vélo Nice
Avec le Shuttle AMP'd, Pivot réussit un mariage convaincant entre une motorisation de rupture et un savoir-faire châssis longuement éprouvé. Le moteur Avinox M2S apporte une réserve de puissance impressionnante, mais c'est surtout la gestion fine de l'assistance et le silence qui transforment l'expérience sur le terrain.
Sur nos sentiers des Alpes-Maritimes, où les dénivelés sont aussi exigeants à la montée qu'engageants à la descente, ce VTTAE trouve une place idéale. La polyvalence offerte par le débattement 160/150 mm et la possibilité de jongler entre mullet et 29"/29" en font un compagnon adaptable à de nombreux profils de pilotes.
Le positionnement reste premium, comme souvent chez Pivot. Mais la qualité de fabrication, la modularité et les performances du nouvel Avinox justifient l'investissement pour les riders exigeants.
Le meilleur moyen de se faire un avis ? Venir l'essayer. Notre équipe Culture Vélo Nice se tient à votre disposition pour vous présenter le Shuttle AMP'd et organiser un test sur les chemins de la région.
FAQ
Quel est le moteur du Pivot Shuttle AMP'd ? Il s'agit du nouveau DJI Avinox M2S, un moteur compact de 2,6 kg développant jusqu'à 150 Nm de couple et 1 300 W de puissance de crête.
Quelle est l'autonomie du Shuttle AMP'd ? Le vélo embarque une batterie intégrée de 800 Wh. L'autonomie réelle dépend du mode d'assistance, du poids du pilote et du dénivelé, mais cette capacité couvre largement de longues sorties en montagne.
Quelle est la différence avec le Shuttle LT et le Shuttle AM ? Le Shuttle AMP'd se positionne entre les deux : plus engagé que le Shuttle AM all-mountain, mais légèrement moins typé enduro que le Shuttle LT, avec 150 mm de débattement arrière.
Peut-on changer la configuration des roues ? Oui. Livré en mullet (29"/27,5"), il se convertit en 29"/29" grâce au système flip-chip intégré au cadre.
Où essayer le Pivot Shuttle AMP'd près de Nice ? Chez Culture Vélo Nice (Saint-Isidore), où notre équipe peut vous conseiller et organiser un essai.